PNEU MOTO 17" 190/55-17 METZELER SPORTEC 01 RADIAL ZR REAR TL 75W

Le SPORTEC 01 est conçu pour ceux qui recherchent un pneu sportif extrêmement polyvalent, capable d'offrir de hautes performances sur le sec et un comportement de référence sur le mouillé, avec une tenue de route précise et intuitive, facile à utiliser sur route dans diverses conditions.

Le SPORTEC 01 présente une architecture bicomposée à haute teneur en silice à l'avant comme à l'arrière, conçue pour offrir des performances équilibrées sur une large plage de températures :
-Avant avec une zone centrale plus stable pour le freinage et des épaules plus sollicitées pour maximiser l’adhérence lors de l’inclinaison
-Arrière avec une bande centrale optimisée pour la stabilité et le kilométrage, et des épaules à forte adhérence pour maximiser la traction et l’accélération

La structure du SPORTEC 01 est conçue de manière harmonisée entre l'avant et l'arrière :
-Avant avec une carcasse double couche et une ceinture en acier 0° pour la stabilité au freinage et la précision directionnelle
-Arrière avec une carcasse monocouche et une ceinture en acier 0° pour le soutien en accélération, et une grande empreinte au sol.
Le résultat est un comportement prévisible et cohérent dans les virages.

LA TECHNOLOGIE BREVETÉE DYNATREAD
Au cœur du pneus se trouve la technologie DYNATREAD, un système breveté de la bande de roulement adaptatif qui permet au pneu de modifier son comportement selon les contraintes, les charges et le style de pilotage.
Lors du freinage, de l'accélération et d'une utilisation intensive, les rainures de la bande de roulement ont tendance à se refermer dynamiquement, augmentant ainsi l'empreinte au sol. Cela permet de maximiser le contact caoutchouc-asphalte lorsque l'adhérence est nécessaire, tout en assurant un drainage efficace de l'eau lors des phases moins exigeantes. Le résultat est une plus grande stabilité, surtout dans les moments les plus critiques de la conduite sportive.
DYNATREAD aide également à réduire les contraintes mécaniques et thermiques du pneu, limitant ainsi la surchauffe. Les avantages de cette technologie sont contrôle, plus de confiance et des performances exploitables. Sur route, il améliore la sécurité et la polyvalence, tandis que sur piste, il assure une bonne adhérence, une grande précision et des performances constantes.